Jour 4: Valladolid – Algéciras. Traversée de l’Espagne

Départ matinal de Valladolid vers 7h,  la carte d’Espagne va nous aider à garder le cap: Valladolid, Salamanque, Plasencia, Caceres, Mérida, Séville, Algéciras.

La nuit a été très fraîche, la tente a gelée et le pliage a été complexe. Mais on a pu se doucher

On roule à fond, le but étant d’arrivée à Algéciras ce soir pour être sure d’être sur place à temps pour le ferry et pour se rassurer sur les éventuelles pannes de 4L. Le bruit suspect est toujours là: bruit de roulement intermittent.

On croise beaucoup de 4L arrêtée sur le bord de l’autoroute mais elles sont souvent

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acccompagnées. Les stations essences sont réquisitionnées pour l’occasion: au moins 10 4L à chaque arrêt. On en profite pour échanger sur les pannes qui pourraient nous arriver et essayer d’aider les autres équipages. Pose pipi et c’est reparti !

Sur Facebook, plusieurs participants préviennent qu’ils ont cassé leur pare brise au niveau de Salamanque: sur les tronçons avec des travaux, les camions soulèvent les graviers. On essaie de garder les distances de sécurité.

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Les cigognes nous accompagnent tout le long de l’Espagne, on repère de loin les nids. Elles se mettent sur les ponts, poteaux électriques ou toits des maisons.

Les camions doivent nous maudire: la 4L arrive à les doubler en descente mais c’est l’inverse lors des montées. On s’est pris plusieurs coups de klaxon.

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15km avant d’arriver à Algéciras: la nuit est tombée et notre bruit de roulement est maintenant continu.

Heureusement, on arrive à trouver notre chemin facilement sur le périph espagnol et on passe de check point du camp. L’organisation nous badge et nous remet les 2 roadbook. Le temps est terrible: il fait frais, le vent souffle et il pleut presque.

Quand on passe devant le PC méca, on est soulagée de pouvoir vérifier la 4L. Une équipe de 4 mécanos nous prend en charge tout de suite: ouverture de capot et diagnostic en moins de 2 minutes. Les courroies de la pompe à eau se sont distendues et donc décrantées.

Au vu de tout le matériel qu’on a embarqué, on est ravie d’avoir les pièces de rechange dans le coffre.

Les courroies sont changées en quelques minutes. L’équipe vérifie l’état général de la voiture : elle tient le choc ! Un coup de bombe nettoyante et on repart.

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ps: l’aiguille du compteur a fait le tour du cadran: quel vitesse !

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